ระบบเชื้อเพลิงร่วม LPG-DIESEL

เราได้เริ่มคิดค้นและพัฒนาระบบเชื้อเพลิงร่วม  LPG+DIESEL มาตั้งแต่เริ่มวิกฤตน้ำมันแพงใน ปี 2550 ราคาน้ำมันดีเซลเกือบ 40 บาท

ทำให้เราได้เริ่มทดลองนำก๊าซ LPG เข้ามาเป็นตัวเสริมในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อทดแทนน้ำมันซึ่งมีราคาแพงในขณะนั้น 

โดยหลักการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลในแต่ละรอบการจุดระเบิดไม่สามารถเผาไหม้ได้หมด

 จะมีส่วนที่เหลือต้องทิ้งไปพร้อมไอเสียในรูปแบบของควันดำจำนวนหนึ่ง  เราจึงหาวิธีนำก๊าซ LPG เข้ามาเติมในจุดด้อยนี้

  โดยคิดค้นอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายก๊าซให้กับเครื่องยนต์   ซึ่งก็มีหลักการทำงานที่คล้ายกันกับคาบูเรเตอร์  

โดยอาศัยแรงดูดของเครื่องยนต์เป็นตัวดึงก๊าซ LPG เข้าไป เพื่อผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันกับอากาศแบบสัดส่วนที่พอเหมาะ 

และทำการลดปริมาณการจ่ายน้ำมันปกติลงมาโดยใช้กล่องอุปกรณ์อีเล็กโทรนิค   ซึ่งต้องอาศัยความเข้าใจและมีประสบการณ์ในการปรับจูนเป็นอย่างสูง 

จึงจะสามารถทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีทั้งความแรงและประหยัดไปพร้อมๆกัน  ผลที่ได้ตามมาคือความสะอาดของห้องเผาไหม

้ทำให้ยืดระยะเวลาการถ่ายน้ำมันเครื่องออกไปได้อีกเท่าตัว  และยังลดเขม่าในท่อลงได้ถึงประมาณ  70 % ทำให้ไม่มีควันดำ 

และแคทตาไลติกมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น  สำหรับรถแบบคอมมอนเรียวจะสามารถลดการทำงานของ SCV และเทอร์โบลงได้ 

โดยผลงานการติดตั้งของเราที่ผ่านมามีจำนวน มากกว่า  400 คัน และ พิสูจน์ได้ว่ามีความปลอดภัยกับเครื่องยนต์อย่างแท้จริง 

 โดยผลงานส่วนใหญ่ติดตามข้อมูลได้ทาง  www.thaitritonclub.com ในหัวข้อพลังงานทดแทน

 และการพัฒนาล่าสุดได้นำระบบหัวฉีดจากประเทศโปแลนด์เข้ามาทำการติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ โดย ECU ของระบบหัวฉีดเป็นตัวควบคุมทั้งปริมาณการฉีดแก๊ส

 และปริมาณการปรับลดน้ำมันของเครื่องยนต์  ทำให้เกิดประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

  ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าระบบมีความปลอดภัยสูงและได้มาตราฐานระดับสากล จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งให้กับผู้ที่สนใจ

สามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ คุณณัฐสิษฐ์  (อ.ต้น) 086-3386479 ยินดีให้คำปรึกษาตลอดเวลา